超低排放改造 噸鋼成本增超百元！山東鋼企熱盼補(bǔ)貼

繼火電行業(yè)超低排放收官之后，山東鋼鐵行業(yè)的超低排放改造也正接近尾聲。

“目前全省25家鋼鐵企業(yè)的超低排放改造已經(jīng)完成了14家。山東鋼鐵行業(yè)將在今年10月底前完成生產(chǎn)全流程超低排放改造，最快將在今年8月份完成。”關(guān)于鋼鐵行業(yè)的超低排放改造進(jìn)度，日前，山東省生態(tài)環(huán)境廳大氣處處長張金智對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者透露。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪了解到，針對(duì)高企的超低排放投入成本，鋼鐵企業(yè)熱盼財(cái)政補(bǔ)貼能夠落地，省生態(tài)環(huán)境廳方面透露，這一補(bǔ)貼辦法正在與財(cái)政部門醞釀中。

鋼鐵超低排放要求更為嚴(yán)格和全面

超低排放在火電行業(yè)的收效得到廣泛認(rèn)可之后，鋼鐵行業(yè)的超低排放也提上日程。不容忽視的是，鋼鐵行業(yè)的超低排放被提出了更高的要求。

“鋼鐵行業(yè)的超低排放不僅對(duì)有排氣煙囪的有組織排放有要求，還對(duì)無組織排放和運(yùn)輸環(huán)節(jié)也提出了要求?！鄙綎|閩源鋼鐵有限公司安環(huán)部部長崔平對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說。

這在鋼鐵業(yè)內(nèi)人士看來，這個(gè)要求顯然較火電行業(yè)的超低排放要求更為嚴(yán)格和全面。

“鋼鐵的超低排放涉及三部分：有組織排放、無組織排放、運(yùn)輸環(huán)節(jié)?！睆埥鹬墙榻B說。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，根據(jù)規(guī)定，鋼鐵超低排放對(duì)所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)(含原料場(chǎng)、燒結(jié)、球團(tuán)、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料產(chǎn)品運(yùn)輸)都須實(shí)施升級(jí)改造。

無組織污染排放是指物料儲(chǔ)存、輸送和生產(chǎn)工藝過程，根據(jù)要求，也必須采取密閉、封閉等有效措施。企業(yè)無組織排放控制應(yīng)采用密閉、封閉等有效管控措施，鼓勵(lì)采用全封閉機(jī)械化料場(chǎng)、筒倉等物料儲(chǔ)存方式；產(chǎn)塵點(diǎn)應(yīng)按照“應(yīng)收盡收”原則配置廢氣收集設(shè)施，鼓勵(lì)對(duì)焦?fàn)t爐體加罩封閉，對(duì)廢氣進(jìn)行收集處理等。

關(guān)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，則要求大宗物料產(chǎn)品清潔運(yùn)輸。即，進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%；達(dá)不到的，汽車運(yùn)輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車或達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(2021年年底前可采用國五排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車)。

“相比較火電行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)流程較電力行業(yè)更為復(fù)雜，污染環(huán)節(jié)多。治理的難度和費(fèi)用都有所提高?！钡谌綗煔庵卫砥髽I(yè)山東國舜建設(shè)集團(tuán)有限公司市場(chǎng)營銷部總經(jīng)理范賢平此前接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)說。

噸鋼成本增加超過100元

去年，山東省各市共發(fā)布重污染天氣預(yù)警138次，治霾壓力依然很大。其中，鋼鐵企業(yè)作為重點(diǎn)污染源仍是監(jiān)管的重點(diǎn)。

“兩年來，生態(tài)環(huán)境部來我們企業(yè)就有53次?！痹诖奁娇磥恚伺e足見環(huán)保部門對(duì)鋼鐵行業(yè)減排的重視。

今年11月1日起，山東將實(shí)施新的鋼鐵行業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)?！俺团欧鸥脑烊绻荒馨雌谕瓿?，山東將建立基于企業(yè)污染物排放的差別化電價(jià)政策，對(duì)2020年年底前未完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)，在現(xiàn)行目錄電價(jià)或交易電價(jià)基礎(chǔ)上實(shí)行用電加價(jià)?！睆埥鹬钦f。

在日漸加嚴(yán)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和政策力推下，鋼鐵企業(yè)的超低排放進(jìn)展也是有目共睹。

“我們從2015年下半年啟動(dòng)超低排放改造，至去年8月，包括兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)、兩臺(tái)高爐、兩臺(tái)轉(zhuǎn)爐、兩個(gè)軋鋼生產(chǎn)線在內(nèi)，超低排放的改造已經(jīng)全部完成。”崔平對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說。

不容忽視的是，超低排放改造的費(fèi)用支出對(duì)鋼鐵企業(yè)而言也是一筆不小的開支。

來自冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的初步測(cè)算顯示，一個(gè)國內(nèi)先進(jìn)環(huán)保水平的500萬噸鋼鐵企業(yè)完成超低排放改造的一次性建設(shè)投資約20億元，環(huán)保運(yùn)行成本將達(dá)到250元/噸鋼以上。不過也有專家認(rèn)為，具體到每個(gè)鋼鐵企業(yè)的成本，需要根據(jù)該企業(yè)的煉鋼工藝和排放的煙氣情況來測(cè)定。

“公司一年的環(huán)保費(fèi)用在1.5億-2億元。每噸成本較改造前增長了120-150元。”崔平說。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從山東省生態(tài)環(huán)境廳獲悉，該廳正與財(cái)政部門接洽醞釀關(guān)于針對(duì)鋼鐵行業(yè)實(shí)施補(bǔ)貼的辦法，以激發(fā)企業(yè)的積極性。

鋼鐵行業(yè)的補(bǔ)貼可否效仿火電行業(yè)的補(bǔ)貼辦法？多位鋼鐵企業(yè)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表達(dá)了如是期盼。

“目前，火電行業(yè)的超低排放補(bǔ)貼全部加起來大約在3.5分/度電，與改造成本相比基本持平?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有效解決了企業(yè)的成本壓力。以華能為例，其在山東的電廠去年一年的補(bǔ)貼可達(dá)30多億元。

來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)